Aikuiskarting

Aikuiskarting

Mitä on aikuiskarting?

Aikuiskarting on nimensä mukaan aikuisille kartingharrastajille tarkoitettu kilpailumuoto. Lajiin osallistuminen ei vaadi aikaisempaa lajitaustaa. Tältä sivulta löydät perustietoa sinulle sopivista luokista ja siitä mitä tarvitset harrastamiseen. Lisäksi sivulta löytyy suuntaa antavia lukuja kustannuksista.

Lajin aloittaminen

Mitä tarvitset?

Jotta kilpailutapahtumiin pääsee mukaan, tulee seuraavat asiat olla kunnossa:

  • Autourheiluseuran jäsenyys
  • Lisenssi
  • Sääntöjen mukainen kalusto
  • Vaatimusten mukaiset ajovarusteet
  • Säännöt selvillä

Seuran jäsenyys

Ennen kuin vaadittava lisenssi voidaan hankkia, pitää kuljettajan olla jonkin moottoriurheiluseuran jäsen. Tutustu kerhoomme ja liity OFK:n jäseneksi täällä.

Lisenssi

Kun kilpailija on liittynyt seuraan, saa hän Motorsport ID:n. Tämä tarvitaan kun hankitaan lisenssi. Lisenssi hankitaan AKK Motorsportin KITI järjestelmän kautta. Vaadittava lisenssi on ”peruslisenssi/karting”

Ilman lisenssiä ajamisesta rangaistaan. Lisäksi on huomattava, että lisenssi pitää sisällään vakuutuksen.

Kalusto

Ensimmäistä kartingautoa hankittaessa kannattaa pyytää apua kokeneimmilta harrastajilta. Markkinoilla on erittäin kirjava valikoima runkoja, jotka soveltuvat hyvin aikuiskartingharrastukseen.

Kalustoa hankittaessa kannattaa huomioida seuraavia asioita:

1. Runko

  • Rungon koko ja soveltuvuus luokkaan: Hanki aikuisille sopiva ns. isorunko. Fossiilisarjaan soveltuu hyvin vanhempikin runko, mutta Rotax Max sarjassa rungolta vaaditaan jo vähän enemmän suurempien tehojen ja pidon vuoksi.
  • Ikä ja millaisessa käytössä runko on ollut
  • Rungon suoruus, mahdolliset hitsaukset, taka-akselin suoruus, laakerit yms
  • Jarrujen kunto. Jarruissa on isoja eroja ja on makuasia millaisesta jarrutehosta pitää
  • Säätömahdollisuudet
    • Etupyörien kulmien ja leveyksien säädöt
    • Jäykistimet: poikittais- ja mahdolliset pitkittäisjäykistimet
    • korkeudensäädöt
  • Takarenkaidensuoja on pakollinen kaudesta 2009 alkaen

2. Penkki

  • Sarjoissa, joissa ajetaan joukkueilla, penkki on yleensä jonkinlainen kompromissi johtuen kuljettajien erilaisista ruumiinrakenteista. Penkin valintaan kannattaa suorittaa huolella niin, että jokainen kuljettaja on siihen mahdollisimman tyytyväinen. Lisäksi penkin kiinnittämiseen runkoon kannattaa paneutua. Se on yksi tärkeimmistä asoista, että runko saadaan toimimaan oikein. On aika todennäköistä, että käytettynä hankittavaan autoon joutuu vaihtamaan itselleen sopivan penkin. Asennukseen kannattaa kysyä neuvoja asiantuntevilta henkilöiltä.

3. Ajanottolaitteisto

  • Ei ole pakollinen varuste, mutta antaa tärkeää tietoa vauhdin kehittymisestä
  • Kannattaa hankkia ajanottolaitteisto, jossa on magneettianturi. Oulussa ja Oulun lähettyvillä olevissa radoissa on magneettinauhat, joten käytettäessä magneettianturia radan varteen ei tarvitse asettaa omaa lähetintä.
  • Mittarin perusominaisuudet: kierrosajat, moottorin kierrosluku (min ja max), yms.
  • Yleisesti käytettyjä mittarimerkkejä: Alfano, MyChron, yms
  • Halvimmillaan kierrosaikoja voidaan mitata esim. kännykän GPS:n avulla. Ilmaisia ohjelmia saatavilla mm. Race Chrono.

4. Moottori

  • Moottoreita saa myös käytettynä, mutta ennen ostoa kannattaa varmistaa moottorin kunto. Esim. jos käytettyyn moottoriin joudutaan vaihtamaan heti uusia osia, muodostuu sen kokonaishinnaksi helposti lähes uuden moottorin hinta.
  • Käytetyn moottorin hankinnassa kannattaa myös huomioida, että sen tulee täyttää Oulun aikuiskartingin luokitustodistuksessa mainitut vaatimukset. Joissain aikuiskartingsarjoissa muutokset ovat vapaampia kuin toisissa. Uusi moottori täyttää nämä vaatimukset ilman mitään muutoksia.

Ajovarusteet

Ajovarusteina tulee käyttää yhtenäistä haalaria ja varrellisia kenkiä. Haalarin ei tarvitse olla autourheiluun tarkoitettu haalari, mutta se on suositeltavaa turvallisuuden vuoksi. Samoin ajokengiksi soveltuu mitkä tahansa varrelliset kengät, mutta on suositeltavaa käyttää myös oikeita ajokenkiä. On tärkeää, että kengän pohja on ohut ja tuntuma polkimiin hyvä.

Kypärän tulee olla hyväksytty autourheilu käyttöön. Tarkista vaadittavat hyväksynnät AKK:n sääntökirjasta. Autourheiluun hyväksyttyjä kypärämalleja läytyy mm. Arai, Stilo, Sparco yms tunnetuilta kypärävalmistajilta. On huomattava, että yleisesti käytössä olevat moottoripyöräkypärät eivät täytä autourheilun vaatimuksia.

Kylkiliivi on tärkeä kartingvaruste. Kylkivammat ovat yleisimpiä kartingvammoja. Siksi on suositeltavaa, että aloittavakin harrastaja hankkii heti hyvän kylkiliivin. Kylkivammat parantuvat hitaasti ja alkukesästä saatu kylkivamma voi pilata koko kesän. Hyväksi todettuja kylkiliivejä löytyy ainakin Tilletin, Bumberin, Sparcon ja Ribtecin valikoimista.

Säännöt

Oulun aikuiskartingsarjoissa sovelletaan ensin sarjan omia sääntöjä ja sen jälkeen AKK:n sääntökirjaa. Jokainen kilpailija sitoutuu ilmoittautuessaan lukemaan voimassaolevat säännöt (v.2018).

 

Kilpaileminen

Kilpailemaan?

Oulussa ajetaan North Cuppia ja Zone Cuppia. Luokkina on Fossiili ja 125 Master.

Fossiilisarja on tarkoitettu 1-3 henkilön (joukkueessa voi olla enemmänkin kuljettajia, mutta yhdessä kilpailussa max on kolme) kokoisille joukkueille, jonka kuljettajien tulee olla vähintään 18 vuoden ikäisiä. Yksi lähtö on kestoltaan noin 15min. Fossiilisarjaa ajetaan n. 14 hevosvoimaisilla Raket 120 moottoreilla.

125 Master joukkue voi koostua myös 1-3 henkilöstä. 125 Master sarjaa ajetaan noin 30 hevosvoimaisilla Rotax, X30 moottoreilla. 125 Master luokkaa ajetaan kahdessa painoluokassa 125 Master Heavy ja Light. Tarkemmat painot sarjasäännöissä. 

Lisätietoa aikuiskarting sarjoista vuoden 2019 alussa. Seuraa OFK:n tiedotuskanavia.

Kustannukset

Harrastamisen kustannukset

Kovimmat rahalliset panostukset joutuu tekemään harrastusta aloitettaessa, kaluston ja varusteiden hankinnasta johtuen. Näiden pakollisten hankintojen jälkeen kulut kuitenkin tipahtavat merkittävästi, eikä aikuiskartingsarjoihin osallistumiseen tarvita vuosittain kovinkaan suuria summia rahaa.  Joukkueen kauden aikana käyttämä rahamäärä riippuu tietenkin jonkinverran ajomääristä ja mahdollisesta epäonnesta. Moottoriurheilussa kun sattuu ja tapahtuu, jolloin kolariin joutumisen jälkeen autoon voi joutua uusimaan joitakin osia. Seuraavassa on listattu esimerkkejä aloitukseen ja harrastamiseen liittyvistä kuluista fossiilisarjassa.

  • Käytetty fossiiliauto
    • Valmis fossiiliauto 1000 – 2300 € (riippuen iästä ja kunnosta)
    • Runko 700 – 1500 €
    • Moottori 500 – 700€
    • Penkin voi joutua ostamaan. Se maksaa 80 – 180 €
  • Uusi fossiiliauto
    • 3000 – 4000 €
  • Startteri: Käytetty n. 150 € ja uusi 270 €. Tämä on lähes välttämätön varuste.
  • Huoltokärry: Uusi maksaa halvimmillaan 160 €, mutta itse valmistettu tulee maksamaan vähemmän. Huoltokärry helpottaa työskentelyä varikolla.
  • Ajovarusteet
    • Kypärä: Kypärän pitää olla kartingiin hyväksytty. Halvimmat mallit maksavat n. 200 €
    • Ajohaalari: Ajohaalarin ei tarvitse olla autourheiluun tarkoitettu, mutta se on suositeltavaa. Halvimmillaan ajohaalarit maksavat n. 150 €
    • Ajokengät: Ainoa vaatimus on korkeavartinen kenkä, mutta hyvän ajotuntuman vuoksi on suositelvaa käyttää oikeita ajokenkiä. Niiden hinta on halvimmillaan n. 70 €
    • Ajohanskat alkaen n. 30 €
    • Kylkiliivit 80 – 170 € (näissä ei kannata säästää)
  • Kuluvia osia
    • Fossiiliauton kumit maksaa 160 €/setti. Keskimäärin fossiilijoukkueet käyttävät noin kaksi settiä renkaita kaudessa. Sadekelin renkaita ei käytetä.
    • Ketju n. 30 €/kpl. Näitä menee muutama kesässä
    • Takahammasratas n. 15 €/kpl
    • 2-t öljy: alkaen noin 15 €/litra
    • Kaasuttimen kalvosarjat: Sarja maksaa noin 20 € ja niitä menee muutama kesän aikana.
    • Muut kuluvat osat ehkä noin 200 €
  • Kilpailumaksut ja lisenssit
    • Seuran jäsenyys 25 € kausi
    • Peruslisenssi karting 40 € kausi
    • Kilpailumaksut noin 45 € per kilpailu

Kilpailuissa tapahtuvissa kolareissa ja ulosajoissa ei yleensä juurikaan vaurioita autoon tule. Joskus kuitenkin näin tapahtuu ja osia on uusittava sen vuoksi. Tyypillisesti pahimmillaan autoon on uusittava kolarin jäljiltä esim. taka-akseli. Sen hinta on autosta riippuen 100 – 150 €. Tavallisesti kolareissa selvitään pienillä vaurioilla jolloin voi joutua uusimaan esimerkiksi raidetangot, jotka maksavat n. 20 € per pari.

Yhteys

Mukaan toimintaan?

Lähde mukaan yksilönä tai perusta joukkue kavereiden kesken ja tule mukaan aikuiskartingiin! Ota yhteys OFK-125 ry:n, niin autamme mukaan lajiin! Ota yhteyttä aikuiskartingvastaavaan sähköpostitse, yhteystiedot löydät Yhteys -sivulta.